Om 5u52 wakker geworden door vliegtuiglawaai. Bij zwakke noordenwind en lichte regenval wordt de Buitenveldertbaan tijdens de nacht oneigenlijk als enige landingsbaan ingezet. Daarna blijft de Buitenveldertbaan aan staan voor landingen in rare combinaties met de Polder en Kaagbaan. Dan draait de wind naar zidelijk, nog steeds van geen betekenis, is er wat laaghangende bewolking en regen. Ook dat blijk aanleiding om afwisselend de Oostbaan en de Buitenveldertbaan oneigenlijk in te zetten voor landen in rare baancombinaties. tot 16u30. Het wordt avond, de wind is nog steeds zwak (2 m/s), maar komt nu iets meer uit oostelijke richting (ZZO) en er zijn buienwolken boven de Noordzee. En natuurlijk is dat ook weer 'reden' om de Buitenveldertbaan in te zetten, nu als enige startbaan in een rare combinatie met landen op de Polder en Kaagbaan. Vorig jaar hebben we bijna 5 maanden verschrikkelijke intensieve inzet gehad van de Buitenveldertbaan vanwege groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan en het ILS van deze baan. Bij oplevering van het ILS werd op BAS trots medegedeeld dat met de nieuwe ILS er voortaan onder alle weersomstandigheden (regenbuien, "marignaal zicht") parallel geland zou kunnen worden. Wat blijkt een jaar later: bij laaghangende bewolking, lichte regenbuien of kans op regenbuien wordt vrijwel direct de Buitenveldertbaan of Oostbaan ingezet voor landingen.