Schiphol terug naar 500.000 vluchten?
KLM, Transavia, Martinair, Delta, TUI en internationale luchtvaart-organisaties als IATA vechten het nieuwe maximum van 478.000 per jaar van Schiphol aan. In een toelichting op een eerder beroepsschrift tegen de nieuwe grens pleiten ze voor een terugkeer naar het oude maximum van 500.000.

Dat werd in 2017, 2018 en 2019 gehaald. Het is een ‘gedoogd’ maximum omdat het werd afgekondigd in afwachting van een nieuw handhavingsstelsel dat er nooit kwam. De redenering van de luchtvaartmaatschappijen is een ‘masterclass in het verdraaien van feiten en het kapen van wetgeving’ aldus Schipholwatch. Als de nieuwe grens afgeschoten wordt, is terugkeer de regels van 2008 logischer aldus de luchthaven-waakhond. Tussen 2008 en 2013 lag het gemiddeld aantal vluchten rond de 410.000.

Maar de luchtvaartmaatschappij willen dus naar 500.000. Dat is de maximale capaciteit van de luchthaven.

In september 2025 werkte Schiphol 41.374 vluchten af. Als die trend zich voortzet, komt Schiphol rond 478.000 vluchten uit. En dat is het nieuwe maximum dat het kabinet de luchthaven vanaf november 2025 wil opleggen. Of dat nieuwe maximum er komt is nog onzeker. Er lopen rechtszaken om die grens te verlagen, en daartegen verzet de luchtvaartindustrie zich dus. Ook is de natuurvergunning van Schiphol door de rechter vernietigd – Schiphol is in beroep gegaan, en de gevolgen zijn daarom onduidelijk.

Zaanstad en Wormerland hebben gepleit voor een volledige nachtsluiting van Schiphol tussen 23.00 en 07.00 uur, omdat nachtelijk vliegverkeer volgens hen extra hinder en slaapverstoring veroorzaakt. Cijfers uit de GGD Gezondheidsmonitor onderbouwen dat, met hoge percentages slaapverstoring in onder meer Krommenie en Assendelft. De Orkaan