Wederom achter elkaar startende vliegtuigen met piekniveaus rond de 85dB(A). Wederom valt de KLM op met vergelijkingsgewijs laag overkomende toestellen. Ik heb niet de indruk dat er getracht wordt de hinder te beperken door het vlieggedrag daarop aan te passen. Economisch vliegen heeft blijkbaar de voorkeur. Dat zegt veel over het gebruik straks van KLM's nieuwe vloot waar geschermd wordt met stillere vliegtuigen. Gemeten onder zeer specifieke vliegprocedure die sterk kan afwijken van de dagelijkse praktijk. En overigens onder de testcondities slechts 3dB lager scoort dan de voorgaande vloot. Een gehoormatig niet merkbare verbetering. Die geprezen "halvering" van het geluid is dan ook misleiding.