Weer twee kruisende landingsbanen: Zwanenburgbaan en Buitenveldertbaan. Op een overvolle luchthaven moet je de veiligheidsregels nu eenmaal een beetje losjes toepassen. Binnen de normen mogen immers iedere twintig jaar drie vliegrampen plaatsvinden op en rond Schiphol. Dat ziet de politiek kennelijk welbewust als ingecalculeerd en acceptabel risico. Het ‘externe veiligheidsrisico’ ligt voor Schiphol een factor tien hoger dan in de rest van ons land wordt geaccepteerd, bij voorbeeld voor bewoners rond Tata Steel of de Shell-raffinaderijen in Pernis. Fijn hè, zo'n obese luchthaven in de achtertuin?