Schiphol kraait in jaarverslagen over 2023 over het herstel van de aantallen vluchten en passagiers, maar brengt in heel bedekte termen en verscholen wat informatie over alle 'incidenten', veiligheid, gevolgen van personeelstekorten, geluid- en uitstootoverlast, overschrijding van àlle normen, zonder toezicht .. Dat soort informatie, daar moet je naar zoeken. Volgens mij spelen ze Russische roulette met zichzelf, passagiers en omwonenden.
Boekjaar 2023: 10.638 melders van overlast. Een toename van minstens 30% t.o.v.. 2022. Het aantal meldingen: een veelvoud daarvan.
Het totaal aantal individuele melders van overlast bij BAS - bewonersaanspreekpunt Schiphol afgelopen jaar bedroeg 10.638.. (dat zegt nog niets over de aantallen meldingen, minstens een tienvoud daarvan). En dan 1.110 melders van overlast onder de '4e aanvliegroute'. Het aantal meldingen: een veelvoud daarvan. Ca.1.110 is het totaal aantal individuele melders onder de zog. ARNEM route: Gooi, Utrechtse Heuvelrug, Veluwe, Betuwe, Achterhoek. Zo'n beetje onder de geplande 4e aanvliegroute. Elfhonderd melders (een 10% van het totaal) in een uithoek - op een afstand van 50 tot 100 km. of meer van de luchthaven. Die staan ook maar niet meer op de kaart. Gevaarlijke incidenten op de startbaan, 36. In de luchthaven zelf ? kan ik niet vinden. De kranten en andere media nemen kritiekloos de Schiphol-persberichten over. Ik wou dat ze daarmee stopten. Die persberichten vallen namelijk onder de categorie onvolledige, misleidende informatie of 'fake news'. NOOT: minstens 9000 melders in een straal van 40 à 50 km, rond Schiphol. Elke melder vertegenwoordigt minstens 3 personen. En slechts 4 tot 10% van gedupeerden neemt in de regel de moeite om te melden. Tel maar uit.