Waarom kan er voor de vliegtuigen die een hogere dwarswindcomponent tolereren tijdens een storm niet een andere primaire landingsbaan dan de Buitenveldertbaan worden ingezet gedurende de nacht en voor vliegtuigen met een lagere dwarswindcomponent tolerantie de Buitenveldertbaan als secundaire landingsbaan in worden gezet? Zo hebben wij als omwonenden in de buurt van de Buitenveldertbaan minder last van vliegtuigverkeer tijdens onstuimig weer.