Natuurlijk moet Schiphol krimpen. De HUB functie is meer kwaad dan goed voor het land. De polderbaan kan enkele dagen lang niet gebruikt worden vanwege het onderhoud (maaien, lampen poetsen en kleine reparaties. Het lijkt me slecht georganiseerd, dat moet handiger kunnen, maar goed: het gevolg is dat door de HUB functie er een landingspiek is. Er zijn 2 landingsbanen nodig. De Kaagbaan is bezet met vertrekkers. De Aalsmeerbaan en de Buitenveldertbaan zijn niet geschikt vanwege de windrichting. Dus wordt het de Zwanenbrug en helaas de baan met de meeste gedupeerden de Oostbaan(22). Dat https://bezoekbas.nl/project/08-11-2023-baangebruik-vanmiddag-en-vanavond/ De website vermeldt: Van 18:20 tot 20:00: Landen Zwanenburgbaan (18C) en Schiphol Oostbaan (22), starten Kaagbaan (24). Van 20:00 tot 20:40: Landen Zwanenburgbaan (18C), starten Kaagbaan (24); Maar na 20:00 landen er meer toestellen op de Oostbaan(22) dan op de Zwanenburgbaan(18C). De Oostbaan wordt op dit moment zelfs geprefereerd boven de Zwanenburgbaan. Daar is namelijk even niks te doen. De mooie beloften zijn er, maar de praktijk van grote woonkernen (>10.000 inwoners/km2) vermijden is er gewoon niet. Deze toestellen hebben niets te zoeken boven A'dam: maar hadden prima naar de Zwanenburgbaan gekund. Ook niet ideaal, maar minder gedupeerden. https://www.flightradar24.com/52.41,4.91/11 https://www.flightradar24.com/KLM20P/32c23cfa https://www.flightradar24.com/SAS1547/32c20c81 en https://www.flightradar24.com/TRA5336/32c17ddb komen over maximaal veel inwoners met 70-80dB herrie, nooit te bagatelliseren gevaar en steeds weer een douche van uitstoot met gegarandeerde negatieve gezondheidseffecten. Over een milieuzone. Over een binnenstad die met moeite maar volhardend bezig is uitstootvrij te worden. En Schiphol kan dan gewoon knallen over A'dam met die toestellen. Terwijl het rustig is op de Zwanenburgbaan tussen 20:00 en 20:30. Misbruik Oostbaan is dit. Dat dit kan allemaal, dat is bizar.