Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
1561
Plaats
Krommenie
Omschrijving Melding
Maar ja, met zo’n antwoord van BAS schieten we natuurlijk geen bal op… Zoals ze zelf ook al aangeven.
Dit antwoord heeft betrekking op uw vraag van 2023-10-10.
Het laatste jaar na Corona pandemie wordt er vanaf s ochtends vroeg tot s avonds laat over postcode 1561 PT gevlogen. Dit is over bewoond gebied van Krommenie. Dit geeft heel veel overlast en onrust. Wat is de reden dat de oude route over de weilanden tussen Uitgeest en Krommenie niet meer standaard als aanvliegroute wordt gebruikt?
--------------------------------------------------------
Overdag gelden in principe geen vaste naderingsroutes. Naderend vliegverkeer wordt door middel van vaste vliegroutes naar punten in de buurt van Schiphol geleid. Deze punten liggen boven zee, Flevoland en de Maasvlakte. Vanaf deze punten krijgt elk vliegtuig eigen richting en hoogte instructies van de luchtverkeersleider (LVNL) om naar de juiste landingsbaan te vliegen.
De eindnadering of in luchtvaarttermen de ILS - Instrument Landing System, is een systeem die toestellen via radiosignalen naar de baan leidt. Vliegtuigen volgen een vaste daalhoek richting de landingsbaan. Dit doen ze door een radiosignaal richting een antenne bij de landingsbaan te volgen. Alle vliegtuigen pikken dit signaal op een afstand ongeveer 10 kilometer op dezelfde hoogte van 600 meter op voor de Polderbaan (18R) en op 17km en 900m voor de Zwanenburgbaan (18C) waar u voornamelijk overlast van ervaart. Hierdoor kunnen alle vliegtuigen op precies hetzelfde punt aan de eindnadering beginnen. Om al het vliegverkeer geordend op te lijnen met de landingsbaan vliegen de toestellen al een stukje voordat het glijpad wordt opgepikt tussen de 600 meter en 900 meter hoogte, deze hoogte bereiken de toestellen rond uw postcode. Dit maakt het vliegverkeer voor de luchtverkeersleiders voorspelbaar en vergroot daarmee de veiligheid. Door de drukte is het voor LVNL overzichtelijker om de toestellen verder op te lijnen en deze afstand hebben de grotere en zwaardere toestellen ook nodig om naar hun landingssnelheid te gaan. Bij een laag verkeersaanbod is het mogelijk om bepaalde toestellen korter of hoger op te lijnen voor de eindnadering.
Realiserende dat ik hiermee uw overlast niet weg heb kunnen nemen, hoop ik u desondanks van nuttige informatie te kunnen hebben voorzien.
Met vriendelijke groet,
Bewoners Aanspreekpunt Schiphol
Dit antwoord heeft betrekking op uw vraag van 2023-10-10.
Het laatste jaar na Corona pandemie wordt er vanaf s ochtends vroeg tot s avonds laat over postcode 1561 PT gevlogen. Dit is over bewoond gebied van Krommenie. Dit geeft heel veel overlast en onrust. Wat is de reden dat de oude route over de weilanden tussen Uitgeest en Krommenie niet meer standaard als aanvliegroute wordt gebruikt?
--------------------------------------------------------
Overdag gelden in principe geen vaste naderingsroutes. Naderend vliegverkeer wordt door middel van vaste vliegroutes naar punten in de buurt van Schiphol geleid. Deze punten liggen boven zee, Flevoland en de Maasvlakte. Vanaf deze punten krijgt elk vliegtuig eigen richting en hoogte instructies van de luchtverkeersleider (LVNL) om naar de juiste landingsbaan te vliegen.
De eindnadering of in luchtvaarttermen de ILS - Instrument Landing System, is een systeem die toestellen via radiosignalen naar de baan leidt. Vliegtuigen volgen een vaste daalhoek richting de landingsbaan. Dit doen ze door een radiosignaal richting een antenne bij de landingsbaan te volgen. Alle vliegtuigen pikken dit signaal op een afstand ongeveer 10 kilometer op dezelfde hoogte van 600 meter op voor de Polderbaan (18R) en op 17km en 900m voor de Zwanenburgbaan (18C) waar u voornamelijk overlast van ervaart. Hierdoor kunnen alle vliegtuigen op precies hetzelfde punt aan de eindnadering beginnen. Om al het vliegverkeer geordend op te lijnen met de landingsbaan vliegen de toestellen al een stukje voordat het glijpad wordt opgepikt tussen de 600 meter en 900 meter hoogte, deze hoogte bereiken de toestellen rond uw postcode. Dit maakt het vliegverkeer voor de luchtverkeersleiders voorspelbaar en vergroot daarmee de veiligheid. Door de drukte is het voor LVNL overzichtelijker om de toestellen verder op te lijnen en deze afstand hebben de grotere en zwaardere toestellen ook nodig om naar hun landingssnelheid te gaan. Bij een laag verkeersaanbod is het mogelijk om bepaalde toestellen korter of hoger op te lijnen voor de eindnadering.
Realiserende dat ik hiermee uw overlast niet weg heb kunnen nemen, hoop ik u desondanks van nuttige informatie te kunnen hebben voorzien.
Met vriendelijke groet,
Bewoners Aanspreekpunt Schiphol
