De luchtvaartmaatschappijen gaan de rechtzaak doorzetten om krimp van Schiphol te voorkomen.
De volgende gegevens komen als gemiddelde van de website 'flightaware.com'. Zo'n 10..20% van de toestellen worden (in geval van RTHA) niet weergegeven, dus liggen de werkelijke cijfers mogelijk hoger.
Schiphol, goed voor zo'n 1400 vluchten per dag.
Maar hoe zit dit eigenlijk op de andere luchthavens ?
. .
Heathrow : 1200; Brussel 600 ; Parijs LFPG : 1300 ; Parijs LFPO : 650 ; Berlijn 550 ; Antwerpen : <100 ; Barcelona : <1000.
. .
De enige die boven Schiphol uit komt is, Parijs, maar dan wel gerekend over twee vliegvelden.
. .
Schiphol is hierbij de enige met vijf banen !!
. .
Wat maakt Schiphol nu zo bijzonder dat de maatschappijen geen krimp willen en juist via Schiphol zoveel omvliegers (hub). Gaat dit om de belastingvoordelen om zich in Nederland te vestigen ? Is de kerozine hier nog goedkoper (meer rotzooi er in), is juist hier alles als verlies af te boeken en geld toe te krijgen. Wat zouden de redenen werkelijk zijn, dat men zo halsstarrig de wet niet wilt accepteren.
Als een Brussel en Berlijn rond de 600 liggen, dan moet een Schiphol dat ook kunnen. 600x365 = 219000 vluchten. Dat klinkt redelijk bekend als reeel getal. Amsterdam is geen wereldstad als Parijs.
. .
Wat is nu toch dat addertje onder het gras, wat men vanuit de luchtvaart zo graag wilt hebben....