246799

Al vanaf net na 06:30 enorme overlast in Muiden, bijna elke minuut weer. Op de BAS site (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol) staat met diverse updates over de dag aangegeven waarom men de Buitenveldertbaan (27) gebruikt. Nu staat er het volgende: "I.v.m. een toenemende wind uit het westen met hoogte? geeft de Buitenveldertbaan (27) een stabielere eindnadering dan de overige mogelijke landingsbanen (zoals de Zwanenburgbaan (36C) en de Aalsmeerbaan (36R)". Als je de METAR (Meteorological Aerodrome Report) van Schiphol erbij pakt staat er al de hele dag dat de wind ongeveer 290/14Kts- 260V320 is. (de wind komt uit richting 290 met 14 knopen en draait ook soms een beetje tussen de richting 260 tot 320). De wind komt dus met maximaal 14 Kts van voren, niet eens een staartwind of dwarscomponent die enige limiet zou overschrijden of daar maar in de buurt komt. Alle moderne verkeersvliegtuigen zijn zelfs uitstekend in staat en gecertificeerd om te landen met een tailwind (staartwind) van 15 Kts ongeveer. De opgegeven "drogredenen" betreffende de windrichting van Schiphol zijn dan in mijn ogen ook om de bewoners onder de aanvliegroute met een kluitje het riet in te bonjouren. Die 14 Kts wind stellen namelijk niets voor, dat is een lichte tot matige wind waarbij elke vlieger met bijna zijn ogen dicht kan landen, los van de overlast van al het schadelijke fijnstof wat continu over ons heen komt.