Op onderstaande een reactie… BAS Schiphol praat zichzelf tegen , ik heb meerdere keren gevraagd hoe er gevlogen werd toen de Aalsmeerbaan in onderhoud was …. Kwam er toen 3 mnd. Lang geen wind uit het zuiden ?? , ik krijg GEEN antwoord van BAS … gewoon naar de rechtbank … dat is de enige manier helaas … Aan BAS gemeld dat de Aalsmeerbaan te pas en te onpas als preferente baan gebruikt wordt. Eerst kreeg ik als antwoord dat alle vliegtuigen die naar een bestemming ten zuidoosten van Nederland bij zuidelijke wind ALTIJD van de Aalsmeerbaan opstijgen, want dat is ietsjes korter vliegen dan vanaf de Kaagbaan. Dat zijn héél veel vluchten! Dat daar enorme geluidsoverlast voor tienduizenden mensen meer tegenover staat, telt blijkbaar niet. Maar het kan nog gekker. Op dezelfde vraag kreeg ik vandaag dit zotte antwoord: Vanwege de overgang van de daglichtperiode (UDP) naar buiten de daglichtperiode, wordt de Aalsmeerbaan (18L) gebruikt als primaire startbaan. Voor verdere informatie, zie het kopje ‘Preferentievolgorde’ op de pagina Baangebruik. De preferentie 5b van de preferentietabel laat zien dat buiten UDP er liever niet geland wordt op de Zwanenburgbaan (18C) in combinatie met starten Kaagbaan (24). Dit uit veiligheidsoverwegingen van convergerend baangebruik. Terwijl ik dit typ dendert het ene na het andere vliegtuig met enorm geraas vanaf de Aalsmeerbaan. Het lijkt er steeds meer op dat de Aalsmeerbaan eerder en vaker gebruikt wordt dan de Kaagbaan. Welke politieke partij durft deze voortdurende overschrijding van het gebruik van de Aalsmeerbaan met daarbij de enorme lawaaioverlast en giftige uitstoot echt aan te pakken? Helaas, bijna geen één