Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
1551
Plaats
Westzaan
Omschrijving Melding
Ik heb de mail van de gemeente Zaanstad van vorig jaar nog even opgezocht, toen we in Westzaan-Zuid veel meer overlast kregen van stijgende vliegtuigen vanaf de Polderbaan die over onze woonwijk een zeer luidruchtige bocht maken:
We hebben elkaar in september telefonisch gesproken over de hinder die u ondervindt van het vliegverkeer boven Westzaan-Zuid. Ik had u toen verteld dat de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) nog verder zou onderzoeken wat er precies aan de hand is. Gisteren heb ik daarover bericht gehad van de LVNL.
De reactie van LVNL heeft meer tijd gekost dan normaal omdat nader onderzoek nodig was.
Het onderzoek bevestigt uw observatie dat de spreiding in de loop van de tijd rondom de gemiddelde gedefinieerde route (“de nominale route”) is toegenomen.
In 2008 is deze route op verzoek van de omgeving geoptimaliseerd. Deze bocht is toen zo krap, als toen mogelijk was, ontworpen om bebouwd gebied zoveel mogelijk te ontzien.
LVNL ziet nu dat over de tijd variatie is ontstaan in de wijze waarop vliegtuigen deze bocht vliegen. Deze variatie valt binnen de wettelijke normen die daarvoor zijn gesteld. LVNL kan niet exact achterhalen wat hiervan de oorzaak is maar heeft wel gezien dat dit kan gebeuren omdat boordcomputers van vliegtuigen andere rekenmethodes hanteren om aan nieuwe veiligheidsnormen te voldoen.
De experts van LVNL hebben alles onderzocht en zijn tot de conclusie gekomen dat het effect dat nu te zien is, niet te vermijden is. Om te zorgen dat de vliegtuigen nauwkeuriger deze bocht volgen, zou de bocht ruimer gedefinieerd moeten worden. Dat zou een toename van hinder betekenen voor Westzaan en Amsterdam en is daarom onwenselijk.
LVNL begrijpt dat dit voor u vervelend is, maar ziet met de huidige technieken geen oplossing.
LVNL blijft zich inzetten op verdere hinderbeperking, en houdt nieuwe technieken die daarbij kunnen helpen nauwlettend in de gaten. Meer hierover kunt u vinden op de website https://minderhinderschiphol.nl/
Ik haak af bij antwoorden dat variaties binnen de wettelijke normen vallen en er binnen de huidige technieken geen oplossing is. Mijn frustratie van de geluidsoverlast is inmiddels al ruim boven de menselijke normen.
We hebben elkaar in september telefonisch gesproken over de hinder die u ondervindt van het vliegverkeer boven Westzaan-Zuid. Ik had u toen verteld dat de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) nog verder zou onderzoeken wat er precies aan de hand is. Gisteren heb ik daarover bericht gehad van de LVNL.
De reactie van LVNL heeft meer tijd gekost dan normaal omdat nader onderzoek nodig was.
Het onderzoek bevestigt uw observatie dat de spreiding in de loop van de tijd rondom de gemiddelde gedefinieerde route (“de nominale route”) is toegenomen.
In 2008 is deze route op verzoek van de omgeving geoptimaliseerd. Deze bocht is toen zo krap, als toen mogelijk was, ontworpen om bebouwd gebied zoveel mogelijk te ontzien.
LVNL ziet nu dat over de tijd variatie is ontstaan in de wijze waarop vliegtuigen deze bocht vliegen. Deze variatie valt binnen de wettelijke normen die daarvoor zijn gesteld. LVNL kan niet exact achterhalen wat hiervan de oorzaak is maar heeft wel gezien dat dit kan gebeuren omdat boordcomputers van vliegtuigen andere rekenmethodes hanteren om aan nieuwe veiligheidsnormen te voldoen.
De experts van LVNL hebben alles onderzocht en zijn tot de conclusie gekomen dat het effect dat nu te zien is, niet te vermijden is. Om te zorgen dat de vliegtuigen nauwkeuriger deze bocht volgen, zou de bocht ruimer gedefinieerd moeten worden. Dat zou een toename van hinder betekenen voor Westzaan en Amsterdam en is daarom onwenselijk.
LVNL begrijpt dat dit voor u vervelend is, maar ziet met de huidige technieken geen oplossing.
LVNL blijft zich inzetten op verdere hinderbeperking, en houdt nieuwe technieken die daarbij kunnen helpen nauwlettend in de gaten. Meer hierover kunt u vinden op de website https://minderhinderschiphol.nl/
Ik haak af bij antwoorden dat variaties binnen de wettelijke normen vallen en er binnen de huidige technieken geen oplossing is. Mijn frustratie van de geluidsoverlast is inmiddels al ruim boven de menselijke normen.
