Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
3043
Plaats
Rotterdam
Omschrijving Melding
Een dagje DBc meten met raam op ventilatiestand (draaikiep).
Eerder al gekeken met Dba en Dbc bij een open raam (meting per toestel), wat het geluid dan in huis doet. Nu het raam op ventilatiestand, waarbij de meter dus gericht is op het glas en evenzo in huis. Deze keer een samenvatting.
Hierbij opvallend dat de juiste luidere toestellen, van het type 737-8xx meestal rond de 70-73DBc liggen en de 737-7xx juist rond de 72-75DBc in huis.
De meeste herrie komt vooral van sportvliegtuigen met open uitlaten (71-77Dbc), de EmBraer (72-76DBc), Gulfstream (74..78DBc) en AirBus (75..77DBc).
Opvallend in deze is dat het vertrek van toestellen de andere kant op (dus van mij vandaan) ook niet verkeerd scoren. 737-7K2 is hier de winnaar met steeds rond de 74DBc. De rest zakt dan al snel onder de 70DBc, wat uiteindelijk nog steeds een behoorlijke overlast is.
Voor de DCMR bestaat deze overlast uiteraard niet, want DBc doet men geen onderzoek naar (wel op alle andere plaatsen) en toestellen in de andere richting geven evenzo -op papier- geen overlast.
Eerder al gekeken met Dba en Dbc bij een open raam (meting per toestel), wat het geluid dan in huis doet. Nu het raam op ventilatiestand, waarbij de meter dus gericht is op het glas en evenzo in huis. Deze keer een samenvatting.
Hierbij opvallend dat de juiste luidere toestellen, van het type 737-8xx meestal rond de 70-73DBc liggen en de 737-7xx juist rond de 72-75DBc in huis.
De meeste herrie komt vooral van sportvliegtuigen met open uitlaten (71-77Dbc), de EmBraer (72-76DBc), Gulfstream (74..78DBc) en AirBus (75..77DBc).
Opvallend in deze is dat het vertrek van toestellen de andere kant op (dus van mij vandaan) ook niet verkeerd scoren. 737-7K2 is hier de winnaar met steeds rond de 74DBc. De rest zakt dan al snel onder de 70DBc, wat uiteindelijk nog steeds een behoorlijke overlast is.
Voor de DCMR bestaat deze overlast uiteraard niet, want DBc doet men geen onderzoek naar (wel op alle andere plaatsen) en toestellen in de andere richting geven evenzo -op papier- geen overlast.
