LVNL kiest ervoor om burgers te belasten met lawaai. Officieel zijn er regels, de ICAO regels waar in beschreven is dat er met een constante dalingshoek geland moet worden, de Continues Decending Approach genoemd. Door laat te dalen verminderd de overlast aanzien.. TNO heeft dit al bewezen.. toch kiest LVNL ervoor dit niet toe te passen Ivm met gemak aan in uitvoering . Ze zetten vliegtuigen op 60km van Schiphol al op 600m hoog waardoor er geen controle meer nodig is tijdens het dalen . Het gevolg is dat niet alleen de directe omgeving maar een groot deel van Nederland dan wordt getrakteerd net onnodig lawaai van laag vliegende vliegtuigen.