96677

In de krant van gisteren lees ik "Werken aan 'groene kerosine'. Enkele citaten hieruit: "...Klimaat vriendelijker vliegen is hard nodig, dus er is veel interesse in Synkero (een bedrijf); dat synthetische vliegtuigbrandstoffen wil maken... Dit type brandstof moet de luchtvaart in klimaatopzicht verduurzamen. Klimaatvriendelijker vliegen is hard nodig en complex, want vliegen over lange afstanden met accu's of op waterstof zit er nog niet in. Bovendien verdwijnt het ouderwetse lijntoestel met straalmotoren nog lang niet; de orderportefeuilles van Airbus en Boeing zitten ramvol. Omdat passagiersvliegtuigen minstens twintig jaar meegaan, blijven de toestellen die in 2030 op de markt komen nog zeker tot 2050 in de lucht. En dan moet de wereld al ruimschoots klimaatneutraal zijn... Synkero is een samenwerkingsverband van KLM, Schiphol, de haven van Amsterdam, de stad Amsterdam en ontwikkelaar van duurzame vliegtuigbrandstof SkyNRG. Wat ook helpt, is dat het kabinet de productie van synthetische SAF's (synthetische kerosine) wil stimuleren...". ND 21-3-2022, blz. 17. Geen woord over het terugdringen van geluidsoverlast of het aanpakken van de oorzaak. Zaterdag postte ik wat aantekeningen bij een ander artikel uit dezelfde krant: een interview met Marian Donner. Enkele uitspraken:”Een van de lessen van Marcuse is dat we steeds geneigd zijn te denken in oplossingen van problemen, in plaats van te letten op de oorzaak ervan..... Er is een heilig geloof in economische groei, een meedogenloze groei. Je kunt nu wel pleiten voor groene groei, dat zal de planeet een beetje helpen, maar het neemt de oorzaak van de problemen niet weg.” Bron: ND Gulliver 18-3-2022, blz. 16 en 17.