Bij zwakke tot matige NW-wind (6 m/s) alweer uren achter elkaar, vanaf 11u40, non-stop herrie en giftige stoffen uitstoot door landende vliegtuigen richting Buitenveldertbaan in allerlei rare niet preferente baancombinaties. De stormbaan lijkt voor het operationele comfort van Schiphol als hoofdlandingsbaan te worden ingezet, terwijl bij deze weersomstandigheden en het buiten gebruik zijn van de Zwanenburgbaan voor (ad hoc, alweer) onderhoud, diverse meer preferente alternatieven mogelijk zijn. In plaats daarvan wordt gekozen voor continue inzet van een baan waarbij laag over vele zeer dichtbevolkte gebieden wordt gevlogen. Vrijwel elke dag wordt een periode of meerdere perioden onnodig afgeweken van de afgesproken preferenties.