De Buitenveldertbaan is al weer uren in gebruik, nu ook in de nacht terwijl de windcondities daar geen aanleiding toe geven. Volgens BAS wordt de Kaagbaan ingezet voor starts en de Buitenveldertbaan voor landingen. En indien de wind dit toestaat zou er geland worden op de Polderbaan. Echter bij wind uit NW zou je volgens de preferenties moeten starten van de Polderbaan, landen bij NW wind op de Polderbaan gaat niet gebeuren. Dus we zien nu gedurende offpeak dat de LVNL kiest voor een operationele stabiele baancombinatie waarbij de kans op een baanwissel het kleinst is. Alsof baanwissels een probleem zouden zijn bij het volume in een offpeak. Probleem lijkt nu meer dat de verkeersleiders in slaap gaan vallen.