"De huidige baancombinatie kan worden verklaard door de verwachte weersomstandigheden. Doordat dichte mist dan wel neerslag wordt verwacht,is het zicht bij starten en landen verminderd. De verwachte wind in deze periode is krachtig tot hard (windkracht 6-7) uit noordelijke richting."

Aldus de automatische 'verklaring' op de BAS site. Deze combinatie is dan starten van de Kaagbaan en Polderbaan en landen op de Buitenveldertbaan. Opmerkelijk want er is dan hoge staartwind op de Kaagbaan bij starts en hoge dwarswind op de primaire landingsbaan. En dit met waarden die door LVNL in andere situaties als gevaarlijk wordt omschreven, en als reden om de Buitenveldertbaan in te zetten. Blijkbaar is de wind toch niet zo gevaarlijk als LVNL vaak vertelt. De achterliggende 'reden' van dit baangebruik is dat de luchtverkeersleiding het vertikt om de parallele banen te gebruiken bij verminderd zicht. Dit tegen alle internationale richtlijnen in.