Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Anders
Postcode
3043
Plaats
Rotterdam
Omschrijving Melding
Algemene bevinding over RTHA omgeving en verwerking DCMR - spookvluchten.
Na het doorlopen van de DCMR-reacties op mijn meldingen, viel mij iets bijzonders op.
Vele vluchten hebben haperingen in hun vluchtregistratie. Nu is mij bekend dat Explane ook niet goed werkt in de omgeving van RTHA. Maar blijkbaar heeft ook de DCMR hier last van en komen meldingen uit op spookvluchten.
Vele vluchten , welke werkelijk 'normale' straalvliegtuigen waren (Private, Transblerria) worden als 'niets' waargenomen terug gegeven en dat het mogelijk een militair toestel is geweest.
Maar ook vele vluchten waar in een uur tijd steevast de 'schuld' is neergelegd bij een sportvliegtuig welke zich boven rotterdam bevond. Een propellervliegtuigje wat op meerdere kilometers afstand een 85DBa genereert op de DBmeter bij het vliegveld (??).
Zo worden vele straalvluchten op helicopters en sportvliegtuigen vastgelegd, terwijl ik duidelijk aangeef : straalvliegtuig.
Er verschijnen verschillende vluchten spontaan boven Vlaardingen. Dit terwijl ze zijn gestart vanaf RTHA, komen deze plots niet meer van RTHA en heeft deze ook geen overlast gegenereerd.
Ook tonen verschillende vluchten een haperend vluchtverloop. Ze verdwijnen plots uit de lucht en verschijnen elders weer.
Door dit euvel en ook doordat de DBa-meter bij RTHA geen metingen doet zodra het geluid niet klopt (galm/echo/weerkaatsing), is er met 1 van de vier registraties iets aan de hand. Dus eigenlijk valt 25% van mijn meldingen bij de DCMR in het niets, omdat hier geen toestel aan te koppelen is, geen juiste DBA meting heeft of omdat een ander toestel de schuld heeft toegewezen gekregen.
Dan nog een andere mooie :
Er zijn toestellen, welke elders opstijgen (antwerpen) en opvolgend op RTHA landen, opstijgen, rondjes vliegen, landen, opstijgen, etc.. Zo'n toestel krijgt eveneens het stempel 'Niet van RTHA'. Dus op deze manier willen ze dus schiphollen en de overlast in de regio op andere vliegvelden weg wimpelen. Of juist op deze manier zorgen dat ze hier meer overlast kunnen veroorzaken. Dus de geluidsruimte met andere vliegvelden uitwisselen (net zoals die CO2 certificaten).
Ik ben benieuwd of iemand hier wel eens onderzoek naar gedaan heeft.
Na het doorlopen van de DCMR-reacties op mijn meldingen, viel mij iets bijzonders op.
Vele vluchten hebben haperingen in hun vluchtregistratie. Nu is mij bekend dat Explane ook niet goed werkt in de omgeving van RTHA. Maar blijkbaar heeft ook de DCMR hier last van en komen meldingen uit op spookvluchten.
Vele vluchten , welke werkelijk 'normale' straalvliegtuigen waren (Private, Transblerria) worden als 'niets' waargenomen terug gegeven en dat het mogelijk een militair toestel is geweest.
Maar ook vele vluchten waar in een uur tijd steevast de 'schuld' is neergelegd bij een sportvliegtuig welke zich boven rotterdam bevond. Een propellervliegtuigje wat op meerdere kilometers afstand een 85DBa genereert op de DBmeter bij het vliegveld (??).
Zo worden vele straalvluchten op helicopters en sportvliegtuigen vastgelegd, terwijl ik duidelijk aangeef : straalvliegtuig.
Er verschijnen verschillende vluchten spontaan boven Vlaardingen. Dit terwijl ze zijn gestart vanaf RTHA, komen deze plots niet meer van RTHA en heeft deze ook geen overlast gegenereerd.
Ook tonen verschillende vluchten een haperend vluchtverloop. Ze verdwijnen plots uit de lucht en verschijnen elders weer.
Door dit euvel en ook doordat de DBa-meter bij RTHA geen metingen doet zodra het geluid niet klopt (galm/echo/weerkaatsing), is er met 1 van de vier registraties iets aan de hand. Dus eigenlijk valt 25% van mijn meldingen bij de DCMR in het niets, omdat hier geen toestel aan te koppelen is, geen juiste DBA meting heeft of omdat een ander toestel de schuld heeft toegewezen gekregen.
Dan nog een andere mooie :
Er zijn toestellen, welke elders opstijgen (antwerpen) en opvolgend op RTHA landen, opstijgen, rondjes vliegen, landen, opstijgen, etc.. Zo'n toestel krijgt eveneens het stempel 'Niet van RTHA'. Dus op deze manier willen ze dus schiphollen en de overlast in de regio op andere vliegvelden weg wimpelen. Of juist op deze manier zorgen dat ze hier meer overlast kunnen veroorzaken. Dus de geluidsruimte met andere vliegvelden uitwisselen (net zoals die CO2 certificaten).
Ik ben benieuwd of iemand hier wel eens onderzoek naar gedaan heeft.
