"In verband met marginale weerscondities wordt de Buitenveldertbaan (27) ingezet als landingsbaan in westelijke richting gedurende de startpiek. De Kaagbaan (24) en de Aalsmeerbaan (18L) worden dan gebruikt als startbaan"

De logica ontgaat mij bij Zuiden wind. Bovendien wordt de Aalsmeerbaan dan verkort ingezet zodat er extra overlast is bij 2 banen. Zal wel te maken hebben met eenvoudigere operaties voor de luchtverkeersleiding. Bovendien kan de LVNL niet wachten met het inzetten van de operationeel favoriete Buitenveldertbaan en zet de baan onmiddelijk in tijdens de voorafgaande off peak. Bij de landingspiek werd dit verhinderd door kruisende banen.