Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1187 | Amstelveen | Geluid | Gestrande passagiers: Huilie huilie, we moeten onze zuurverdiende cruiseboot halen in Miami😭, misschien een idee om voortaan een Rijncruise te doen als vrijwilliger voor de Zonnebloem. Wij worden, de omwonenden van Schiphel, al jaren als huilie neergezet en totaal genegeerd. Voelt eigenlijk wel lekker zo 💶 | |||||
| 1069 | Amsterdam | Geluid | Je beseft pas hoe doordringend de toestellen zijn als je 2 dagen in het oosten van het land bent geweest. Ineens was er rust. Dat heb je nog niet eens meteen door. Het duurt even voordat het muntje valt. Maar het is wel genieten. En dan terug i n Amsterdam: daar is het weer, het gebulder en gedreun. Ineens voel je weer de spanning in je lijf opkomen terwijl je probeert er niet te veel aandacht aan te schenken. Maar dan besef je ook hoe onnatuurlijk en ongezond het is. En daar hebben dus duizenden mensen last van, jong en oud. Sommige kinderen kennen de rust niet eens!!! Overheid: doe er wat aan en hou ons gezond!! |
|||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | DEEL DIT EVEN : ik dacht vanmorgen ik bel BAS. Kreeg een discussie met de medewerker die vertelde dat er GEEN vliegtuigen laag over Uithoorn komen. Hoe kwam ik erbij was zijn antwoord. En dat ik maar eens moest bewijzen dat het wel zo was, maak ene lijst zei ie nog laconiek. Ik zei de omgekeerde wereld, LVNL weet dit veel beter, waarom moet het slachtoffer(s) van deze onzin het bewijs gaan leveren. Hij vervolgde het gesprek met een dreiging, als U mij nog een keer in de rede valt dan gooi ik de haak erop. Dat was hem kennelijk geleerd in de cursus omgaan met bewoners door de LVNL. Ik zei ik val U helemaal niet in de rede. Ik zei kalm maar, ok ok geen probleem ga U gang. ja een moet er toch gemanierd zijn. En hij vervolgde zijn verhaal, dat de LVNL slechts uitvoert wat het Ministerie hen opdraagt. Dus de rechterhand zegt wat de linkerhand moet doen of andersom. Dus op de vraag wat wordt er nu gedaan aan die overlast, antwoord meneer, op korte termijn niks, wellicht dat de LVNL het gaat oppakken. Wij (BAS dus) sturen de excel sheets naar de LVNL en ministerie en dat is het dan, doorgeefluik dus, zonder hoofd dus. En wat wordt er gedaan met die sheets? was mijn vraag, was het antwoord , weet ik niet. Kortgezegd geen empathie, geen respect niets, alleen dit. Een getraind iemand die een cursus afwimpelen met goed gevolg heeft doorstaan. Bravo ! BAS, zou de B dan Bravo beteken, enin. En ik doorvragen naar feitelijkheden maar dat wordt niet op prijs gesteld. Teleurstellend om dit zo mee te maken. Het leek een staaltje van acteerwerk wat door de LVNL is gedicteerd. Geen luisterend oor en oh ja Bas een gouden oor, die hadden ze toch ene keer gekregen?, ze hebben helemaal geen oren dus hoezo een gouden oor, die passen helemaal niet. en als ze het krijgen hangen ze die ook aan de muur naast de vele excel sheets, kleurrijke club hoor BAS. | |||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Dit is het bizarre aan Schiphol: als de ene groep omwonenden héél even geen overlast heeft, krijgt een ander deel van half Nederland de volle laag. Alsof het een soort estafette van ellende is, waarbij de baton van herrie en slaapverstoring continu wordt doorgegeven—niemand krijgt rust, het gaat oneindig door: van Buitenveldert en Amstelveen naar Aalsmeer, Uithoorn, Hoofddorp, Ouderkerk, Diemen, Amsterdam-Zuid, en zelfs verder weg in gemeenten als Heiloo, en Castricum. Het gevolg: honderden duizenden mensen worden structureel gefolterd en zien hun woonplezier slinken tot nul. Zodra bij jou de herrie even stopt, worden andere woonwijken zonder pardon in het lawaai gestort. Zelfs bij aanpassingen van vliegroutes wordt er alleen maar geschoven met wie nu degene is die niet kan werken, slapen of ontspannen, alsof er geen recht is op stilte voor iedereen. Schiphol maakt van geluidshinder gewoon een soort rijdende trein die nooit tot stilstand komt, en er is geen enkele plek in de regio meer veilig voor het constante gebulder van vliegtuigen. Er is maar één oplossing als alle omwonenden gelijke rust willen: Schiphol moet dicht, want deze ‘verdeeld door overlast’-praktijk is onacceptabel voor álle bewoners in de wijde omtrek. |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Afgelopen donderdag was het te bizar voor woorden: 6:30-23:00 om de minuut vliegtuigen. Op flighttracker zag ik een dubbeldekker 380 staan voor Dubai. Ik dacht nog: die gaan ze na de 747 die net over kwam om 22:00 toch niet doorlaten? Dus wel… Vrijdag en ook dit weekend is het weer topdrukte elke minuut. Sinds mijn 5e woon ik in oostzaan. Vanwege de Polderbaan verhuisden mijn ouders. Het dorp is niet meer wat het was, ik heb het met de dag zien veranderen kwa vliegverkeer. Schiphol verziekt het met permanente overlast in de lucht. Corona was een cadeautje. Het is erger dan ooit. Tijd om te vertrekken hier. Nederland word onleefbaar. Thailand, noord Frankrijk en Portugal worden serieuze opties. |
|||||
| 3452 | Vleuten | Geluid | Follow the Money Macht vraagt om tegenkracht. Sluit je aan bij FTM Lid worden van Follow the Money is tegenkracht bieden aan de macht in Den Haag en Brussel. Word lid en maak ons werk mogelijk. Op dit moment ben ik me aan het voorbereiden op de aankomende internationale klimaattop in Bakoe. Ik begeleid een groot onderzoek naar glyfosaatgebruik in Nederland. Daarnaast werk ik aan een verhaal over groene LNG. En, o ja: ik probeer de pachtstructuur van Nederlandse landbouwgrond te snappen. Wat ik maar wil zeggen: ik ben echt niet constant met de luchtvaart bezig. En toch kom ik er in deze klimaatnieuwsbrief opnieuw niet omheen. Afgelopen week werd namelijk definitief duidelijk dat op Schiphol een nieuwe wind waait, een wind die de duiven verjaagt en waarop de haviken luid krassend meeliften. Even terug in de tijd: een kleine twee jaar geleden zat ik bij Jeroen Pauw aan tafel met luchtvaartminister Mark Harbers (VVD), die kort daarvoor had aangekondigd dat Schiphol zou gaan krimpen. Een historische stap, noemde ik het: tot dusver was groei van de luchtvaart altijd het alpha en omega van Nederlandse ministers. Tegelijk zei ik de minister dat ik het pas zou geloven als ik het zou zien: sinds mijn boek De Blauwe Fabel weet ik dat de geschiedenis van de Nederlandse luchtvaart zich laat schrijven als een ketting van gebroken beloftes. Harbers krabbelde stukje bij beetje terug. De krimp zou tijdelijk zijn, en pas later worden ingevoerd. Hij besloot de krimp formeel niet op te hangen aan het ontbreken van een natuurvergunning of de te grote uitstoot van stikstof, maar aan het terugdringen van lawaai. Dat bracht hem in een slopende rechtszaak met de KLM: voor lawaaireductie zijn in de luchtvaart ellenlange bureaucratische processen uitgedacht, dat mag niet op stel en sprong. Het kabinet viel, een nieuwe coalitie werd geboren, VVD-minister Harbers werd vervangen door PVV’er Barry Madlener. Die maakte het in zijn eerste weken een prioriteit om de voorgenomen krimp van Schiphol terug te draaien, meldt NRC Handelsblad. Inmiddels waait ook op Schiphol zelf een nieuwe wind. De vorige topman, Ruud Sondag, die graag een betere relatie met omwonenden wilde en wel begrip had voor de problemen van de sector, werd vervangen door Pieter van Oord, die meteen liet weten dat hij voortaan ‘geen mening’ meer had over krimp – en vrijwel direct een miljardeninvestering in de luchthaven afkondigde. De koerswijziging werd vorige week bezegeld met het vertrek van strategie-directeur Pieter Emmerink. Ook hij had begrip voor de milieu- en klimaatproblemen die Schiphol veroorzaakt; in december publiceerde hij nog een uitgebreide analyse in economenblad ESB waarin hij pleitte voor een hogere vliegbelasting, ook voor de overstappers van de KLM. Hij vertrekt nu vanwege ‘een verschil van inzicht over de te volgen koers’. De Volkskrant schrijft dat op zijn vertrek is aangestuurd vanuit de KLM; wat de luchtvaartmaatschappij overigens ontkent. Wel is duidelijk dat de KLM eerder een kritisch rapport van Emmerink onder de tafel probeerde te houden en hem dreigde persoonlijk aansprakelijk te stellen als het toch naar buiten zou komen. Piloten en anderen uit de luchtvaartindustrie ontvingen Emmerinks vertrek met luid gejuich. De door De Telegraaf als ‘luchtvaartexpert’ omschreven Etienne van Zuijlen zei eerder al te hopen dat Emmerink zou worden ontslagen. Steven Verhagen, de voormalige voorzitter van pilotenvakbond VNV: ‘Jammer dat dit nog zo lang geduurd heeft met groene intrigant Emmerink. Maar gelukkig nu een soort van op staande voet ontslagen!’ Het moge duidelijk zijn: onze nationale luchthaven is weer het domein van de havik. Volgende prooi: de door Schiphol voorgestelde verhoging van de havengelden (het tarief dat luchtvaartmaatschappijen moeten betalen om op Schiphol te mogen opstijgen en landen). RTL Nieuws meldt dat luchtvaartmaatschappijen hierover een volgende gang naar de rechter voorbereiden. Heb een wijze week, Tien Joosten, auteur Copyright © 2024 Follow the Money www.ftm.nl Follow the Money, Overtoom 197, 1054 HT Amsterdam, The Netherlands |
|||||
| 1274 | Huizen | Geluid | Zojuist heb ik maar eens een mail gestuurd naar die kamerleden die via die link van Vliegherrie te bereiken zijn; eens zien of dat wat oplevert. Wij worden inmiddels echt goed gek en gaar van de constante herrie die wij over ons heen krijgen en het lijkt alleen maar erger te worden. Voor wie het interesseert of zelf ook iets wil doen: bij deze mijn verhaal: Geachte dames en heren politici, Afgelopen zondag 28 juli was weer een dag met onbeschrijfelijke herrie voor ons gebied. Vanaf 00:22 tot 23.46 kwamen er maar liefst 510 vliegtuigen over ons huis! Dat zijn er gemiddeld 21,25 per uur! Gedurende 24 uur! Ook gisteren en vandaag (30- juli) is het weer de hele dag (en nacht!) bal: geen seconde rust. De één is nog niet weg of de ander kondigt zich alweer aan. Om gek en ziek van te worden. En er verandert helemaal niets! Ondanks alle klachten, ondanks alle rapporten, ondanks alle aanbevelingen en opgelegde beperkingen: HELEMAAL NIETS! Schiphol lapt alle klachten en uitspraken van rechters aan z’n laars en ook een maatschappij als Transavia blijft de hele nacht door op Schiphol vliegen en vertrekt daar ook weer vandaan. En al die vluchten komen, geloof het of niet: pal over ONS huis! Afgelopen jaar (2023) heb ik bij BAS iedere dag een periode-melding gedaan en het resultaat is schrikbarend: 77.571 vliegtuigen pal over ons huis in één jaar. Wij wonen nu al bijna 30 jaar in dit huis en de overlast is begonnen toen Vliegveld Lelystad dreigde open te gaan: toen zijn de routes van en naar Schiphol verlegd en sindsdien hebben wij met een steeds grotere overlast te maken. Al het inkomende, uitgaande, als ook het overvliegende verkeer wordt over ons gebied geleid. Of ze nu uit het noorden, westen, oosten of uit het zuiden komen: alles wordt over ons postcode gebied geleid (1274 AE). Ik heb de volledige schema’s van alle dagen in 2023 ter hand, met bijbehorende kaarten waarop alle vluchten terug te vinden zijn. Voor diegene die ook echt geïnteresseerd is, bij mij simpelweg op te vragen. We zijn al een actiegroep gestart, proberen met lokale politici om de tafel te komen maar komen domweg geen steek verder. Dit moet op landelijk niveau aangepakt worden want het is echt ziekmakend en om gek van te worden. Afgelopen nacht heb ik geen oog dicht gedaan puur vanwege het lawaai van inkomende toestellen. Ik hoor graag wie zich geroepen voelt om met mij (ons) in gesprek te gaan want dit kan zo echt niet langer. As we speak is het een continu gegier, gebrom en geraas dat je brein totaal murw maakt. Wie oh wie? |
|||||
| 1016 | Amsterdam | Geluid | Het was een interessante week met de rechtszaak van de RVB en het online gesprek met Harbers over de vierde route. Hulde voor alle betrokkenen in beide zaken! Wat opvalt is een bizarre paradox wanneer de staat het heeft over de verbondenheid van ons land en het economische belang hiervan. De definitie van verbondenheid lijkt te bestaan uit het aantal directe vluchten vanaf Schiphol naar bepaalde belangrijke bestemmingen (hoe willekeurig gekozen die ook zijn, en los van hoeveel Nederlanders of andere origin-destination reizigers op die vluchten zitten). Kortom, we willen echt niet overstappen om op die bestemmingen te komen. Tegelijkertijd is dat precies het business model van KLM en de definitie van de hub-functie van Schiphol. Veruit de meerderheid van de KLM passagiers zijn juist overstappers! KLM en de staat zeggen aan de andere kant dus precies het tegenovergestelde, namelijk dat overstappen fantastisch is (Harbers: zoals we dat ook doen met de trein). Laten we in de toekomst de staat wijzen op deze tegenstrijdigheid in de standpunten. Of overstappen is prima, dan hebben we de hub-functie hier niet nodig voor onze verbondenheid en kunnen Nederlanders en ander bestemmingsverkeer makkelijk via een verbinding met een andere luchthaven op hun bestemming komen. Of overstappen is verschrikkelijk en dan moeten we dat al die KLM passagiers niet aandoen en stoppen met die onzin. In beide gevallen, halvering van Schiphol, stoppen met de hub functie en een balans met de omgeving en omwonenden. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Edelachtbare Rechters, Wij zijn maar gewone burgers die hier in de regio rondom Schiphol leven, wonen en werken, maar worden ondertussen vermorzeld door de luchthaven. Een luchthaven die maar aan blijft brullen, 21, 22 lange uren per dag (en nacht is echter geen uitzondering). Leven en ademen onder vliegtuigmotoren is werkelijk onbeschrijfelijk; vliegtuigherrie waar maar geen einde aan lijkt te komen, en de uitstoot, vuiligheid uit diezelfde motoren en in beangstigende mate steeds benauwdmakender. Het is slopend, afmattend en gun je niemand. ‘Verhuis Maar’ is het veelgehoorde van mensen die zelf graag op het vliegtuig stappen of belangen hebben in de zware vliegindustrie. Omgekeerde wereld werkelijk, en afgezien daarvan zijn er huizen of woningen dan, hoe verdien je je brood daar en wie verzorgt de hier achterblijvende ouders, grootouders? Ver weg verhuizen vanwege Schiphol en meer afstand tussen de kinderen en kleinkinderen, is dat de keuze die ons omwonenden Schiphol nog rest..? Ons hele leven en sociale netwerk is immers daar waar wij woonachtig zijn en hier, dat alles opgeven of vluchten, is prijs daarvoor ondoenlijk en dat allemaal niet veel te hoog? En niet alleen al in financieel opzicht voor de meeste omwonenden zo goed als onmogelijk om op te kunnen hoesten. De bespottelijk uit haar krachten gegroeide luchthaven beheerst ons leven, nachtrust en gezondheid, wij vragen u om Schiphol te decimeren tot weer ‘leefbaar’ Decennia lang werd Schiohol uitgebreid en daar notabene illegaal maar gewoon nieuwe banen aangelegd, en werden er meer, in kwadraat aantallen vliegtuigen over onze leefomgeving gejaagd, ‘The Sky was The Limit’ voor Schiphol, dat daarnaast niet bepaald vies was van lobbywerk op hoog niveau en legertjes dure advocaten laten opdraven als ook maar iets de luchthaven ook maar even iets niet beviel! Kijk daar hebben wij omwonenden natuurlijk geen geld voor, dus slikken maar weer! En in dat lobbyende verlengde mogen wij ook de door de overheid betaalde toezichthouders categoriseren, ‘wegkijkend handhaven’ was het devies en BAS, waar omwonenden hun klachten mochten deponeren, echter niet teveel, en zeker niet voor elk overlastgevend vliegtuig die overbrulde, want dan werden omwonenden daar fijntjes in ‘Speciaal Beheer’ gezet, hun klachten niet meegeteld, kortom op deze manier “kaltgestellt” en monddood gemaakt. BAS zou een aanspreekpunt moeten zijn voor omwonenden, echter in praktijk en uitwerking blijkt aanspreekbaarheid nogal relatief omdat omwonenden BAS niet ervaren als objectief en onafhankelijk maar juist het verlengde van de luchtvaart. Al jaren proberen omwonenden met Schiphol te leven en communiceren, we hadden immers geen keuze nietwaar? We hebben alles meegemaakt in het overleg met Schiphol, de verdeel & heers spelletjes die omwonenden in diverse regio tegen elkaar uitspeelden, de zgn. afspraken overlast met garanties van de luchthaven tot de overlegdeur. Werkelijk van alles trok men uit de luchthaven kast maar de overlast en uitstoot werden niet minder. Steeds weer een schepje of lading daarbovenop, en dealen wij ondertussen met Kafkaëske luchthaven taferelen in de meest dichtbevolkte regio van Europa. Edelachtbare Rechter(s), wij willen u daarom vragen om ons leven terug te geven, zonder de hemelschreiende aantallen vliegtuigen, welke elke dag op een rij weer alles in ons leefomgeving beheersen, ziek maken of voorgoed slopen. Wij willen best leven met de luchthaven, echter niet met de huidige krankzinnige aantallen. We hebben het geprobeerd maar het gaat niet, voor ons omwonenden en de zeer kwetsbare Natura 2000 gebieden waar ongelimiteerd 21 a 22,5 uur per dag (en nacht) honderden vliegtuigen overheen brullen en uitstoten. En dan de stilzwijgende derden.. het milieu en klimaat dat immers geen stem heeft maar met elk vliegtuig dat het equivalent van 1 miljoen zwaar vervuilende diesels uitstoot, dat onacceptabel en in rap tempo achteruit holt!. Edelachtbare Rechter(s), Wij vestigen de hoop op u want de rest en degenen die daadwerkelijk verlichting had kunnen bewerkstelligen hebben het er gewoon allemaal al dan niet stevig bij laten zitten. In ieder geval dank voor het lezen. |
|||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Schiphol/ KLM voelt, als een agressieve, onbetrouwbare, machtige buurman. Een die ik continu in de gaten moet houden, omdat hun bedrijfsvoering direct van invloed is op mijn welzijn en dat van mijn kinderen, maar bij wie ik door hun gedraai, gelieg en gekonkel nooit precies weet wat er aan de hand is en wat me te wachten staat. Een buurman door wie het elke dag afwachten is of ik een normale dag zal hebben of dat ik weer blootgesteld word aan het verschrikkelijke aanzwellende en afnemende gerommel en gefluit de hele dag. Een buurman door wie ik dus een stuk zeggenschap over mijn eigen leven verlies. Een buurman tegenover wie je je compleet machteloos voelt, omdat onze overheid ons niet beschermt tegen dit bedrijf en tegen allerlei adviezen en rapporten in, dit bedrijf eeuwig de hand boven het hoofd blijft houden. Dan die overheid. Wat een minachting naar burgers die blootgesteld worden aan continu lawaai, (ultra)fijnstof en andere 'zeer zorgwekkende stoffen'. Wat een dikke middelvinger naar alle kinderen met luchtwegproblemen door vervuiling. Wat een lak aan toekomstige generaties die blijven zitten met de grond- en watervervuiling van Schiphol. Een idioot groot vliegveld midden in een klein, maar enorm dichtbevolkt gebied is niet te verantwoorden. Met het baanonderhoud en de herziening van het luchtruim in het vooruitzicht, is het zeker dat ook wij nog veel meer ellende gaan krijgen van de luchtvaart. En als ik de snode plannen van het ministerie lees, dan kunnen we stellen dat we van onze overheid nog steeds niets kunnen verwachten. | |||||
| 1431 | Aalsmeer | Geluid | Schiphol krimpen? Echt niet! Natuurvergunning voor 500k is binnen. Best bijzonder wanneer je bedenkt dat er volgens de huidige wetgeving ‘maar’ 400k vluchten uitgevoerd mogen worden. Nu nog even de aantallen starts en landingen uit de luchtvaartwet halen en volle bak groeien!…Net zoals een aantal jaren geleden de handhavingspunten zijn verdwenen voor ‘vliegen volgens afspraak’ (in de praktijk: vliegen zonder afspraak) in Aalsmeer merken ze dat de hele dag door: secondaire Aalsmeerbaan te pas en te onpas als primaire startbaan ingezet: wanneer het regent, wanneer het (dreigt) donker te worden, bij zuidenwind, bij oostenwind, etc. etc. Vrijstaat Schiphol wint altijd, ten koste van alles en iedereen….wen er maar aan, het is niet anders 🤢 | |||||
| 1244 | Ankeveen | Geluid | Nu weten we het 100% zeker, minister Van der Wal is absoluuut zo currupt als de pest. Dit is met deze actie wel zo overduidelijk dat ontkennen gewoonweg onmogelijk is. Schiphol moet krimpen naar 440.000 van Harbers. Nieuwe natuurvergunning wordt controversieel verklaard en binnen no time en uit het niets komt Van der Wal met een vergunning tot 500.000 op de proppen met een K.U.T smoes. Ze snapt het woord controversieel niet en schoffeerd niet alleen 100.000den omwonenden maar ook de rest van de regering. Het wordt tijd dat zijzelf en haar hele familie en vriendenkring eens goed doorgelicht worden door bv een FIOD of andere anti-curruptie eenheid. Mijn bloed kookt op dit moment van woede en hou mijn gedachten maar verder voor mezelf!!! De aankomende rechtzaken worden in 1 klap nog belangrijker. BLIJF DEZE STEUNEN!!! |
|||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Het is werkelijk volstrekt gestoord dat een avondwandeling door een normaal gesproken rustig park zó wordt verstoord door de enorme rij aan vliegtuigen die boven Oegstgeest de bocht nemen naar de Kaagbaan. Het geluid van het ene vliegtuig is nog niet weg of het volgende dient zich alweer aan. Het overstemt het geluid van vogels, eenden en voetballende kinderen. Blijkbaar hebben ze op Schiphol nog nooit gehoord van het systeem dat al jarenlang op Londen Heathrow wordt gebruikt: banen worden in afwisseling slechts een dagdeel gebruikt volgens een vast systeem zodat de overlast wordt verdeeld en mensen weten waar ze aan toe zijn. In Nederland is het volstrekt normaal dat hele regio's non stop dagen en soms weken achtereen zonder pauze worden kapot gevlogen, waardoor dezelfde onderwonenden keer op keer zwaar geraakt worden. Is het nou echt zo moeilijk om te kijken hoe andere landen dat beter organiseren? | |||||
| 1562 | Krommenie | Anders | Buiten mijn meldingen over herrie en gezondheidsproblemen door vliegverkeer, hier een melding voor alle omwonenden. Bedankt dat jullie melding maken, het sterkt de ander. Het laat de ander weten dat-ie niet alleen staat. Ik wens een ieder kracht en voor wie wil is deze melding een bemoedigende knuffel. | |||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | Wonen in een land waar Schiphol regeert, betekent: Nooit meer- zelf bepalen hoe laat je opstaat - zelf bepalen of je je ramen en deuren open kunt zetten - uitgerust naar je werk gaan - je goed concentreren op je werk - onbekommerd genieten van het weekend of vrije dagen - slapen als je late dienst, nachtdienst hebt gedraaid of ernstig ziek bent - zelf je bezigheden plannen - een goed gesprek voeren met je naasten - je concentreren op je boek - muziek maken - muziek luisteren - een feestje vieren - op tijd naar bed gaan - uitgerust wakker worden. Het lijkt wel een dictatuur. Uitzichtloos. | |||||
| 1016 | Amsterdam | Geluid | Berste Bas, LVNL en Schiphol directie, Wat ik vandaag heb meegemaakt heb ik niet eerder meegemaakt als het gaat om de mate van onverantwoordelijk gedrag. We hebben een serieuze storm. Iedereen weet het en iedereen is gewaarschuwd. Ook Schiphol/ LVNL. Sterker nog; Schiphol heeft van de Verkeerstoren geblazen enkel en alleen 1 baan open te hebben voor opstijgingen. Heel verstandig denk je dan, maar eerst zien dan geloven. En jawel, zoals ik eigenlijk al had verwacht, toch gewoon landen. Op dit moment zijn de de windstoten 57kt uit een variable hoek van 230-290 (METAR). Sommige toestelen proberen het 3-4 keer, maar zegt de verkeerstoren, gewoon even volhouden! Op de radar is gewoon een grote stroom vliegtuigen te zien die op de oude vertrouwde kleine Schiphol Oostbaan af gaan. Op die baan heb je met de maximale windhoek van 290 dus een dwarswind van zeg 53kt! Hoe bizarre is dat. Dat gaat zeker mis. Ik hoop het niet, maar als het zo is zal ik de rest van leven bezig zijn met de verantwoordelijken bij LVNL een Schiphol voor het gerecht te slepen! Het lijkt er op dat alles wat Schiphol doet een leugen is. En dat is eigenlijk heel triest, aangezien dit een semi overheidsinstellingen is die het goede voorbeeld zouden moeten geven. Ik ga even rustig wachten wat de smoes is die te voorschijn gaat komen op de website van BAS. Deze is er nog steeds niet, ze moeten er heel lang over nadenken welke kont verhaal ze nu weer gaan publiceren...o het staat er net; "we weten het niet, we laten sporadisch een vliegtuig landen ". hahaha. toch weer ....we gaan zien of dit waar is. |
|||||
| 1187 | Amstelveen | Milieu | Het blijft me verbazen dat Schiphol met zoveel onrechtmatige daden wegkomt en je er in de media zo weinig over leest. Handhaving op Schiphol bestaat gewoonweg niet. De secundaire Aalsmeerbaan en Buitenveldertbaan worden primair ingezet. Banen worden zelfs aangepast zonder omwonenden in te lichten. Schiphol hoeft niet het werkelijke baangebruik te vermelden op BezoekBAS. Duizenden klachten weggemoffeld. Geen meetpunten van geluid en uitstoot op de cruciale locaties aanwezig. Amsterdamse Bos, Ringvaart en omgeving zwaar verontreinigd door gedumpte Pfas grond. Ik kan nog wel doorgaan.... Resultaat: een vieze ongezonde leefomgeving met continu vliegherrie. Altijd gedacht dat we belasting betalen zodat onze overheid haar belangrijkste taak kan vervullen, het recht op een schone, veilige leefomgeving. |
|||||
| 2343 | Oegstgeest | Anders | Ik vind ruim 8.000 melders geen laag aantal. Mij is eens verteld dat gemiddeld slechts 4% van de mensen bereid is de moeite te nemen om een melding te doen. Dus ik denk dat we hier alleen diegenen zien die een echt grote negatieve impact op hun leven ervaren, zodanig dat ze zijn gaan zoeken naar een alternatieve plek (want aanvankelijk kom je eerst bij BAS terecht) en het liefst een oplossing. De rest horen we niet. Ze denken dat ze er toch niets aan kunnen doen (= meest voorkomende, menselijke reactie). Hebben niet in de gaten dat ook hún diepe slaap verstoord wordt. Denken dat hun vermoeidheid door andere problemen in hun leven komt. Verhuizen simpelweg ergens anders heen. Etcetera etcetera. De mensen die alleen wat mopperen over de barbecue op zondag, hoor je hier niet. Dus ik vind 8.000 ontwrichte levens een behoorlijk groot aantal. #watgaanwehieraandoen #meermensenmoetenditweten | |||||
| 1944 | Beverwijk | Geluid | De IJmond ook vandaag weer onder de Polderbaan vliegtuig linie. Getverderrie. We kunnen wel aan de gang blijven met het melden van vliegtuig herrie. Maar wat schieten we er los van ons hart luchten mee op? Kan me echter enorm storen aan de herrie van die straalmotoren. Ze storen me in zeer ernstige mate,. Ben ze enorm gaan haten. Weet je wat het is, voor de corona periode was er ook wel vliegverkeer. En de mensen in de IJmond en andere gemeenten zijn heus wel eens een vliegtuig gewend of een paar vliegtuigen en dat was het wel. Maar niet om de paar minuten en bijna onafgebroken die herrie. Wat er nu aan de hand is gewoonweg absurd en te zot voor woorden. Vele woonwijken worden letterlijk als een vloedgolf overspoeld door vliegtuigen, om de paar minuten en vaak belachelijk en gevaarlijk laagvliegend, terwijl dat lage vliegen over woonwijken helemaal nog niet nodig is. Dat gebulder en gegier stoort me. Verder vraag ik me ook af waarom Nederland als klein land de hub functie heeft. Een hub is een centrale luchthaven waar reizigers naar toe worden vervoerd ! om over te stappen op andere vluchten, zo mogelijk van dezelfde maatschappij. Zoals KLM. Dat genereert dus extra en waarschijnlijk veel en veel meer vluchten voor ons toch al kleine land. Andere landen zullen we blij zijn dat ze lekker hier kunnen "hubben". Ruimt ergens anders lekker op. Schiphol beukt veel woonwijken en mensen letterlijk kapot. Zowel mentaal als fysiek een enorme aanslag van honderden vliegtuigen overdag en ook nog eens in de nacht. Want nee, in de nacht is het ook niet stil helaas. Het gaat maar door. Een vliegtuig stijgt op en moet weer landen. Maar het aantal vluchten flink reduceren en de hub functie elders droppen zou schelen. Ik wens een ieder die overlast ervaart heel veel sterkte en kracht en take care . | |||||
| 1054 | Amsterdam | Geluid | Mooie wandeling van landgoed Beeckestijn in Velsen via Driehuis - Duin en Kruidberg - Kennemerduinen naar Bloemendaal aan zee op een fraaie zonnige lentedag werd voor het grootste deel verziekt door ontstellende t***herrie van laag overscherend tuig. Achter elkaar door, de een na de ander, een continue stroom daverende herrie. Ik wandel vaak in deze omgeving en ben wat gewend inmiddels, maar dit sloeg wel alles wat ik de laatste tijd heb meegemaakt. Dit gebied wordt gewoon totaal geëxploiteerd door de vlieg business. Het prachtige landgoed Beeckestijn, Driehuis, een rustig dorpje waar gezinnen een ijsje zaten te eten op een terrasje, de duinen bij ingang Duin en Kruidberg met schitterende ontluikende natuur, allemaal verziekt door non stop gigantische herrie. Pas een eind in de Kennemerduinen, toen was ik toch al een uur onderweg, werd er wat hoger gevlogen en was er af en toe een pauze in de herriestroom van een paar minuutjes. Daarna kwamen er weer een paar laagvliegers met de volgende portie verschrikkelijke pleurisherrie de relatieve 'rust' verstoren. Op het strand was het dan eindelijk pas echt rustig. Dit is toch gewoon ZIEK. Het is een ongelooflijk schandaal hoe een bedrijf met toestemming van onze regering de leefbaarheid van deze regio totaal om zeep heeft geholpen. |
