“Technologische innovatie is een term die door de vliegindustrie veelvuldig wordt misbruikt om macht uit te oefenen. Of de technologie daadwerkelijk haalbaar is, is van secundair belang voor de sector.”
Dit stellen de twee onderzoekers Harald Buijtendijk en Eke Eijgelaar van de Breda University of Applied Sciences in een nieuw rapport over de klimaatdiscussie rond de vliegindustrie.
Op vliegen wordt veel te weinig belasting betaald. Slechts 30 procent van alle externe en maatschappelijke kosten wordt doorbelast, 70 procent krijgt de vervuilende sector cadeau. Van het principe ‘de vervuiler betaalt’ is in de luchtvaart geen sprake.
Dit blijkt uit het nieuwe rapport ‘De prijs van een vliegreis‘ dat werd opgesteld door onderzoeksbureau CE Delft in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur.
De fractie van Eén Haarlemmermeer roept burgers van Badhoevedorp op om massaal bezwaar te maken tegen de vergunning die Schiphol kreeg voor de opslag van met PFAS vervuilde grond en de bouw van een wasinstallatie.
“Die opslag ligt vlakbij een nieuwe woonwijk, een kinderdagverblijf en een volkstuintjescomplex. Het is overantwoord om de zeer giftige en niet-afbreekbare stoffen daar op te slaan en te verwerken”, aldus Hans Spijker, fractievoorzitter van Eén Haarlemmermeer.
De groep die wil dat de luchtvaart groeit is een kleine, maar luidruchtige minderheid. Er zijn drie keer zoveel mensen die krimp voorstaan als er burgers zijn die Schiphol willen zien groeien.
Dit blijkt uit de jongste versie van het onderzoek ‘Luchtvaart in Nederland‘ in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur door bureau Motivaction. Het onderzoek wordt sinds 2018 ieder jaar uitgevoerd.
Een limiet op het aantal vluchten van en naar vliegveld Zaventem plus een verbod op nachtvluchten levert een gezondheids- en milieuwinst op van 400 miljoen euro. De maatregelen hoeven nauwelijks banen te kosten.
Dit blijkt uit een rapport van Transport & Mobility Leuven, een onafhankelijk onderzoeksbureau van de Katholieke Universiteit in Leuven.
In België is zojuist het traject gestart voor een nieuwe omgevingsvergunning van het vliegveld. De exploitant van Brussels Airport wil groeien en doorgaan met nachtvluchten. Omwonenden zien dat niet zitten.
Na weken van noeste arbeid door een team van advocaten en adviseurs is gisteravond het beroep van MOB, Milieudefensie en Greenpeace tegen de natuurvergunning van Schiphol aangebracht bij de rechtbank in Gelderland.
Dit meldt MOB in een persbericht waarin de organisatie de eis tot vernietiging van de natuurvergunning toelicht. De vergunning had niet mogen worden verleend omdat er grove inhoudelijke en procedurele fouten zijn gemaakt door demissionair minister Christianne van der Wal (VVD).
Unaniem besloot de gemeenteraad van Nieuwkoop gisteravond een rechtszaak te starten tegen de natuurvergunning van Schiphol. De gemeente is een witte raaf tussen alle gemeenten in de regio die geen poot verzetten om hun burgers en natuur te beschermen.
Van Heiloo tot Wassenaar en van Zandvoort tot Hilversum ervaren burgers meer overlast van het vliegverkeer dan de Wereldgezondheidsorganisatie WHO verstandig acht. Maar geen van al die tientallen gemeenten zet stappen om de eigen burgers te beschermen tegen de herrie en vervuiling van de vliegtuigen.
Hoewel Nederlanders slechts een kwart van hun vakantiereizen maken met het vliegtuig, zijn de vliegreizen goed voor driekwart van alle CO2-uitstoot. Oorzaak is vooral de grotere afstanden die vliegend worden afgelegd.
Het zijn schrikbarende cijfers die het Kennisinstituut voor Mobileitsbeleid (KiM) vandaag publiceert in een lijvig rapport.
Terwijl 65 procent van de vakantiereizen met de auto wordt ondernomen, zorgen deze voor slechts 19 procent van de CO2-uitstoot.
Opnieuw is het aantal meldingen van overlast door Rotterdam The Hague Airport (RTHA) explosief gestegen, met liefst 60 procent naar 160.000. En dat terwijl het vliegveld een voor zichzelf gunstiger telmethode heeft bedongen.
De Bewonersvereniging Tegen Vliegtuigoverlast (BTV) is zich op zijn Rotterdams “rotgeschrokken” van de nieuwe cijfers. “We zagen het weliswaar aankomen in de tussentijdse rapportages, maar het vierde kwartaal bevestigt dat er opnieuw 60 procent meer meldingen zijn ten opzichte van een jaar eerder.”
Rotterdam Airport heeft nog steeds geen natuurvergunning, onder meer omdat het was betrapt op het sjoemelen met uitstootgegevens. Bewonersvereniging BTV stapt daarom samen met MOB naar de rechter.
Op 12 mei 2022 verzochten beide partijen minister Christianne van der Wal handhavend op te treden omdat het Rotterdamse vliegveld niet beschikt over de wettelijk verplichte natuurvergunning. In maart 2023 werd dat verzoek afgewezen, waarna bezwaar is aangetekend. Ook het bezwaar wees Van der Wal af, in september 2023.
Meld vliegoverlast nu >