Nieuwsoverzicht

Ministerie doet niets met zienswijzen op baanonderhoud Schiphol

Het Ministerie van Infrastructuur (I&W) doet helemaal niets met de 163 zienswijzen die zijn ingediend op de ‘tijdelijke’ regeling groot onderhoud Schiphol. Omwonenden moeten het doen met de erkenning dat er te laat is gestart met de procedure en dat er nu sprake is van een voldongen feit.

De regeling gaat dan ook ongewijzigd in op maandag 19 februari aanstaande. Schiphol start dan met het groot onderhoud aan de Kaagbaan, waardoor het vliegverkeer op de overige banen intensiever wordt, ook ‘s nachts.

Achter de schermen: hoe de Staat zich voorbereidde op het proces van RBV

Sinds drie jaar geleden een sommatie op de deurmat plofte om de vliegherrie te beperken, is het Ministerie van Infrastructuur druk geweest cosmetische maatregelen op te tuigen. Niet om bewoners te beschermen tegen het vlieglawaai, maar puur om de eigen rechtspositie te verbeteren.

Dit blijkt uit verschillende interne documenten die zijn vrijgegeven na een beroep op de Wet open overheid.

Donderdag rechtszaak om maatregelen tegen stikstofuitstoot luchtvaart

Vorig jaar februari weigerde minister Christianne van der Wal (Natuur & Stikstof) maatregelen te nemen tegen de uitstoot van stikstofoxiden door het vliegverkeer. Die weigering wordt donderdag aan de rechter voorgelegd.

In feite gaat het om drie zaken, tegen vergelijkbare besluiten over de vliegvelden Schiphol, Rotterdam Airport en Eindhoven Airport. De procedures zijn aangespannen door Mobilisation for the Environment (MOB) bij de rechtbank van Gelderland in Arnhem.

‘De tol van het vliegverkeer is te hoog, de hinder moet omlaag’

De maatschappelijke lasten van Schiphol zijn uit de hand gelopen, de overlast en vervuiling moeten minder. Dat is kort gezegd de strekking van de pleitnota van de stichting RBV die de Staat wil dwingen tot krimp van het vliegverkeer.

“Al zolang Schiphol in bedrijf is, is ‘minder hinder’ het credo”, aldus de advocaten van RBV. “Maar uit de statistieken blijkt: als het vliegverkeer groeit, neemt de hinder evenredig toe.”

Pleitnota landsadvocaat in zaak over vliegherrie vol met fouten en ‘vergissingen’

De afgelopen dagen maakte SchipholWatch op Twitter een uitgebreide analyse van de pleitnota waarmee de Staat wil voorkomen dat de rechter beveelt Schiphol te krimpen. De nota blijkt vol met fouten en ‘vergissingen’ te staan.

In een eerste reeks van negentien tweets gaan we in op onder meer de maatregelen die de overheid al zou hebben genomen tegen de vliegherrie en -vervuiling. Maatregelen die die naam niet mogen dragen en pas zijn ingezet nadat duidelijk werd dat de stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder deze zaak aanspande.

Staatsagent noemt antwoorden minister over staatssteun KLM ‘onjuist en onvolledig’

De staatsagent die toezicht hield op KLM tijdens de periode waarin het bedrijf miljarden euro’s staatssteun kreeg, vindt de antwoorden van demissionair minister Steven van Weyenberg (Financiën) op vragen van Kamerlid Tom van der Lee onder de maat en vult aan.

Dit gebeurt in een bijlage van een brief van de staatsagent aan de Eerste Kamer. De brief bleek tijdens het debat van dinsdag jongstleden niet bekend bij de Kamerleden, maar is nu alsnog toegevoegd aan het dossier op verzoek van de SGP.

Staat tegen rechter: we gaan uw vonnis over Schiphol niet uitvoeren

Gisteren diende de zaak tegen de Staat vanwege de onmenselijke vliegherrie door Schiphol. Bij een onwelgevallig vonnis gaat het kabinet niet over tot krimp van het vliegveld, zo kondigde een hondsbrutale landsadvocaat alvast aan.

Het tekent de mentaliteit die in het landsbestuur kon ontstaan na twaalf jaar leiderschap van Mark Rutte. Wetten gelden voor iedereen, behalve voor de Staat als het even niet uitkomt.

Pagina's