Nieuwsoverzicht

Burgers vanuit heel Europa verenigen zich in oproep om vliegverkeer te beperken

Bewoners rond vijf grote Europese luchthavens roepen op om het vliegverkeer flink in te krimpen. Het is niet langer uit te leggen dat dit onderwerp in de Europese politiek niet serieus wordt besproken.

Het Nederlandse besluit om Schiphol in te krimpen is een inspiratie voor bewoners elders in de Europese Unie. Zij willen nu dat ook hun regeringen het goede voorbeeld van minister Mark Harbers volgen. Daarvoor moet de Europese Commissie wel zijn positie heroverwegen als sta-in-de-weg bij krimp. De oproep:

Kijkt de Commissie MER nu wel of niet mee bij de PFAS-gifwasser van Schiphol?

Gisteravond beweerde directeur Mario Bakker van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied dat de Commissie MER heeft meegekeken bij het besluit om geen milieu-effectrapportage (MER) te eisen voor de gifwasinstallatie van Schiphol. Dat is bezijden de waarheid, zo erkende hij na zijn presentatie.

Bakker deed zijn uitspraken op een informatiebijeenkomst voor bezorgde burgers over de geplande PFAS-wasinstallatie van Schiphol. Die moet worden gebouwd vlakbij de woonkern Badhoevedorp.

Schiphol stort ‘per abuis’ PFAS-afval als schone grond in Lisse

Ernstig met PFAS verontreinigde grond die overbleef na het groot onderhoud van de Zwanenburgbaan is vorig jaar ‘per ongeluk’ aangeboden als schone grond bij een bedrijf in Lisse. Pas twee maanden later werd ontdekt dat het gruwelijk was misgegaan.
Het ernstige incident toont maar weer eens aan hoe onzorgvuldig de Schiphol Groep omgaat met de honderdduizenden tonnen aan gifgrond die overal op en rond het vliegveld vrijkomen.

Gemeente Rotterdam loopt miljard euro mis door spotgoedkope grond RTHA

Rotterdam Airport pacht grond van de gemeente Rotterdam voor 12 cent (!) per vierkante meter per jaar, zo meldde FTM al in 2019. Dat is pure staatssteun aan de vliegindustrie, want die grond levert even verderop 600 euro per vierkante meter op. Waarom komen Rotterdammers niet in actie?

Ook in 010 bestaat er grote behoefte aan woningen. De huur- en koopprijzen van bestaande én nieuwe woningen rijzen de pan uit. Op de plek waar nu een vervuilend vliegveld is gevestigd is ruimte voor tienduizend nieuwe woningen – huur en koop.

Informatieavond PFAS Schiphol: de beerput moet open

Maandag 11 maart organiseert de gemeente Haarlemmermeer een informatieavond voor burgers die bezorgd zijn over de PFAS-perikelen op en rond Schiphol. Want er valt heel wat uit te leggen.

Al in 2018 schrijft de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) aan de minister van Infrastructuur dat er een probleem is rond Schiphol met PFOS, één van de gevaarlijkste varianten van alle PFAS-verbindingen. Opmerkelijk is de woordkeuze in deze e-mail, waarin ILT aangeeft dat het ‘uiteraard’ bekend is. Dit impliceert dat de problematiek breed gekend is.

Omwonenden de sjaak: geluidgrens met liefst 20 procent overschreden

Opnieuw is Schiphol vorig jaar over de schreef gegaan met de geluidsoverlast. Ondanks een forse versoepeling van de normen via weer een ‘tijdelijke’ regeling en via het ‘anticiperend handhaven’ wist het vliegveld zich voor de zoveelste keer niet aan de regels te houden.

Dit blijkt uit de handhavingsrapportage die de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) vandaag heeft gepubliceerd, op de allerlaatste dag van de verplichte termijn.

Milieudienst en overlegorgaan weigeren presentatie onderzoek omwonenden

Bewonersvereniging BTV-Rotterdam heeft een groot onderzoek gedaan naar de overlast van het vliegverkeer. Nu de resultaten beschikbaar zijn, zegt omgevingsdienst DCMR geen behoefte te hebben aan een nadere toelichting.

Ook de kersverse voorzitter Monique List-de Roos van het regionaal vliegveldoverleg CRO-Rotterdam weigert een presentatie van de resultaten.

Dit blijkt uit een persbericht dat BTV gisteren verspreidde. De vereniging is wél welkom om de onderzoeksresultaten te presenteren bij Provinciale Staten in Zuid-Holland én in de gemeenteraad van Rotterdam.

NLR: Zonder krimp gaat Schiphol klimaatafspraken niet halen

Er moet fors minder gevlogen worden om aan de klimaatafspraken te kunnen voldoen, bij voorkeur door het schrappen van langeafstandsvluchten. Een eis van Greenpeace? Nee, deze uitspraak komt van Schiphol zelf, dat zich baseert op onderzoek van NLR.

Schiphol gaf onderzoeksbedrijf NLR opdracht om in kaart te brengen wat er nodig is tegen de excessieve bijdrage van de luchtvaart aan de opwarming van de aarde.

Splinternieuwe A321neo blijkt nauwelijks stiller dan antieke 737

De vliegindustrie is mordicus tegen krimp van Schiphol. Het belangrijkste argument: nieuwe toestellen zijn de helft stiller en dus effectiever om de geluidsoverlast te beperken. Uit nieuwe metingen blijkt glashard dat het gewoonweg niet waar is.

Te pas en te onpas betogen KLM-baas Marjan Rintel en Transavia-directeur Marcel de Nooijer dat de ‘geluidsdoelstellingen’ beter te realiseren zijn met nieuwe ‘stille’ toestellen dan met minder vliegverkeer. Maar het blijkt klinkklare onzin te zijn.

Pagina's